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進(jìn)氣軟管真空負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)-低壓軟管負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)

膠管軟管管材試驗(yàn)機(jī)

瀏覽:次 2021-09-13 14:51:47

標(biāo)題:進(jìn)氣軟管真空負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)-低壓軟管負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)

進(jìn)氣軟管真空負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)-低壓軟管負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)

一、產(chǎn)品概述:

思明特進(jìn)氣軟管真空負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)-低壓軟管負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)分為倆種配置,一種為計(jì)算機(jī)控制的方式,另外一種為手動(dòng)按鈕控制的方式,內(nèi)置真空泵,利用閥門的開關(guān)形式來實(shí)現(xiàn)保壓真空性和真空的調(diào)節(jié);在真空狀態(tài)下檢測(cè)進(jìn)氣軟管的真空變形量;是用于檢測(cè)橡膠軟管,膠管,低壓軟管,進(jìn)氣軟管尿素管,等產(chǎn)品的真空負(fù)壓的檢測(cè)項(xiàng)目;壓力范圍-0.086Mpa,在范圍內(nèi)可調(diào),通過計(jì)算機(jī)壓力控制系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)設(shè)定 到壓力停機(jī) 保壓計(jì)時(shí)等項(xiàng)目 是檢測(cè)軟管/膠管的耐負(fù)壓密封性,真空密封性的測(cè)試項(xiàng)目;

二、技術(shù)參數(shù):

設(shè)備名稱

膠管負(fù)壓試驗(yàn)機(jī)|軟管抽真空測(cè)試臺(tái)

試壓介質(zhì)

空氣

試驗(yàn)壓力

0-(-20kpa//-50kpa

壓力顯示

數(shù)字顯示/計(jì)算機(jī)

壓力控制

設(shè)定

功率

1.5kW

壓力顯示精度

1Kpa

保壓時(shí)間設(shè)定

手動(dòng)按鈕/計(jì)算機(jī)

測(cè)試原理

真空泵為真空動(dòng)力源,通過調(diào)壓閥試驗(yàn)測(cè)試壓力的調(diào)節(jié),并實(shí)現(xiàn)到壓力停機(jī) ,保壓計(jì)時(shí)的測(cè)試目的,在測(cè)試保壓密封性的同時(shí),并測(cè)量產(chǎn)品的真空變形值;



名詞解釋:


得名原因

進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間,之所以稱為「歧管」,是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后,經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后,空氣流道就在此「分歧」了,對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來說,由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后,所以當(dāng)引擎油門開度小時(shí),汽缸內(nèi)無法吸到足量的空氣,就會(huì)造成歧管真空度高;而當(dāng)引擎油門開度大時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此,噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì),供給ECU判定引擎負(fù)荷,而給予適量的噴油。

不同用處

歧管真空不只可用來供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào),還有許多用處呢!如剎車也需要利用引擎的真空來輔助,所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后剎車踏板會(huì)輕盈許多,就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝,會(huì)造成引擎控制失調(diào),也會(huì)影響剎車的作動(dòng),所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b,以維護(hù)行車的安全。



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